与此同时，科索波音的商业航天项目也在质量争议中进展不顺，却仍获得了来自美国航空航天局（NASA）的发射许可

报道称，沃北国际评级机构穆迪预计，波音的现金流压力将持续到2026年底。部两目前数十架飞机仍停在波音位于南卡罗来纳州的工厂外等待交付。

族对这意味着波音越发难以控制层出不穷的生产和供应链问题带来的财务影响。该太空舱在2019年试飞失败后，立加于2022年完成了前往国际空间站的无人飞行任务。这份年度安全报告发现，科索今年1月5日阿拉斯加航空公司的737MAX9客机发生空中客舱面板爆裂事故之后，科索员工使用波音公司的大胆说渠道提交的担忧报告数量增加500%。

然而，沃北近来又曝光的一连串问题令波音持续深陷生产质量丑闻。对于此次氦气泄漏隐患，部两报道援引NASA商业乘组项目经理史蒂夫·斯蒂奇的话称，部两即使飞船氦气输送管道中的一个可疑的衬衫纽扣大小的橡胶密封件有可能导致推进器在飞行中完全失效，Starliner仍然可以安全飞行。

据《华尔街日报》24日报道，族对波音表示，未来几个月将比预期多消耗数以十亿计美元资金，且全年可能无法实现正现金流。

此外，立加波音坦承近期公司的现金流比之前预计得更糟。据美国媒体报道，科索3月18日，美国联合航空公司一架波音客机因机械问题延误起飞

美国联邦检察官正在广泛收集相关信息和文件、沃北发送传票，并召集西雅图大陪审团进行调查目前，部两波音公司因1月5日发生的客机门塞掉落事故正接受美国多个机构的调查

美国运输部监察长办公室表示，族对监管机构将评估联邦航空管理局对美联航飞机维护工作的监督检查情况据美国媒体近日报道，立加美司法部对波音的刑事调查正在扩大