根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》规定，美国清明假期期间，美国7座以下（含7座）小型客车继续享受免费通行政策，免费通行时间为4月4日0时至4月6日24时。

小米山寨保时捷，脱钩是中国汽车的一次倒退，脱钩小米汽车当前的成功是否会驱动其它中国车企重回山寨的老路？如果山寨之风再次兴起，在中国汽车产业链密集出海、希望打开海外市场的时候，会不会拉低近些年中国企业苦苦建立起的产业形象？一位不愿具名的人士告诉记者。在更早之前的2023年投资人会议上，断链特斯拉更是展出了一种颠覆传统汽车生产流程的组装概念，断链被称为解构式（unboxed）的组装技术能够降低50%生产成本，工厂空间比传统汽车工厂减少约40%。

但近几年来，不切随着汽车智能化、不切电动化的进展，中国车企和供应链企业在相关领域取得了长足的进步，2023年慕尼黑车展上，更是有超过40家中国车企参与展会，成为车展的中坚力量。在历史上，实际丰田等知名车企也经历过模仿造车的起步。2017年面露尴尬表情的奥博穆，加征在2024年的一场保时捷经销商大会上，加征将中国的智己、蔚来、极氪以及由中国车企供应主要技术的极星、路特斯放到了PPT上，并表示保时捷今年的重点车型全新电动Macan的用户会主要来源于上述几个高端品牌。

如今成为国内巨头的比亚迪、关税吉利，也有着逆向丰田、大众的历史。保时米、害人害己小米SU7是年轻人的第一辆保时捷等段子频繁流传于网络。

在40年市场换技术之后，美国整个中国汽车产业链正在面向全球竞争，美国走出国门的阶段，尤其是中国汽车上下游产业链正在密集出海，意图实现全球化的时候，此时的中国汽车，更应该向外界展示近20年来快速发展的成功，以及在智能化、电动化等部分领域的优势。

除了自研、脱钩合研的争议外，脱钩更有声音质疑，小米SU7的外观抄袭保时捷，而低层架构和技术抄袭自吉利的浩瀚架构，近期有车评人评价小米SU7称：小米SU7开起来很吉利。其次，断链不仅只有斯洛伐克不想为它提供军援，匈牙利也持这种意见。

乌克兰《欧洲真理报》援引库列巴的话报道称：不切因为它们连5亿都凑不出来，而在这种模式下需要每年凑出200亿。另据俄罗斯《消息报》网站4月5日报道，实际斯洛伐克国民议会副议长安德烈·丹科表示，他将全力阻止北约为军事援助乌克兰提供资金。

首先，加征乌克兰不是北约成员国。不过，关税库列巴在评价该基金的成立前景时说：在（北约）目前的拨款模式下，该提议（得到落实）的机会等于零。